12月24日，由中铁十四局承建的南通轨交2号线03标南通火车站站～长岸站盾构区间左线顺利贯通。承担此次掘进任务的“支云11号”盾构机，安全穿越7条运营铁路线并将沉降值稳固在1.1毫米，达到业内施工标准的“零沉降”。
“支云11号”120天推进1024米。12月24日14时，南通火车站站东侧接收井处，“支云11号”盾构机盾体已完全进入直径6.8米，长度10.5米的钢套筒内，并完成了洞门封堵，至此长约1024米（853环）的南～长区间左线顺利贯通。“支云11号”盾构机，由铁建重工设计制造，为南通城市轨道交通量身打造。这条“钢铁蚯蚓”直径6.44米，比二层楼还高，长84米，重450吨。盾构机外面是一层金属外壳，壳内装有整机及辅助设备，在盾壳的掩护下进行隧道土体开挖、土渣排运、整机推进和管片安装等作业。“支云11号”自8月27日顺利始发，到12月24日破土而出，历时仅120天，共推进853环、1024米。
涉铁手续办理快，远超同类涉铁项目。该盾构区间下穿南通火车站7股道、3站台，属涉铁项目。在涉铁手续办理上，存在协调部门多、程序多、审批耗时长等问题。轨道公司提前部署，与施工单位多次同铁路部门沟通协调，2020年2月13日收到上海铁路局涉铁批复文件，2020年3月9日加固代建协议签订完成，后续相继开展了施工图审查会、方案评审会、线路封锁协调会、四电单位现场交底会等10余次会议，现场于2020年8月21日开始涉铁加固施工。从涉铁手续自批文下发到开始注浆加固施工仅历时190个工作日，速度远超同类涉铁项目，为后续工作推进争取主动、赢得先机。
下穿7条铁路“零沉降”。南通地层以富水砂层为主,施工难度大，为保障施工安全，轨道公司督促施工单位先后组织召开20余次专家论证会、施工研讨会，不断优化方案和资源配置，同时采用国内最先进的自动化变形监测系统，严密监控沿线沉降数据，严格控制各项掘进参数。下一步，轨道公司将继续在质量安全抓实抓细，同时围绕“冲刺一百天，决胜攻坚年”目标，科学、安全、快速推进工程建设，为南通轨道高质量发展持续奋斗。